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世界上有兩種奧德賽,但在大捷龍面前都是“不值得”

2019-10-10 17:00:04 來源:互聯網

世界上有兩種奧德賽:一種搭載的是2.0L L4發動機,一種搭載的是3.5L V6發動機;一種車長4米8,一種車長5米1;一種CVT變速箱,一種10AT變速箱。前者稱之為中規,后者則是被奉為"完全體奧德賽"的美規車。同樣是奧德賽,差距居然如此之大,難怪"見過世面"的老司機都說中規奧德賽不值得買。

為啥說奧德賽不值得買?"它大哥"在大捷龍面前仍是弟弟

為啥說中規奧德賽不值得買,這里其實才講了一半。另外一半的原因,不在于奧德賽中規的"縮水",而在于性價比。要知道目前國內純進口的大捷龍只需不到40W便可擁有,然而國內的奧德賽頂配車型要價高達37.68萬,有這個預算,選擇大捷龍,簡直不要"太香"!因為就連前面提到的"完全體奧德賽"在它面前仍是弟弟。

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論空間,差距可不止是幾個拳頭的距離

既然決定要買一臺MPV,肯定是要享受大空間帶來的舒適感,而一提到對比空間,我們見到最多描述就是:腿部空間有幾拳的距離、頭部空間有幾拳頭的距離......而大捷龍和奧德賽相比,兩者的差距可不止是幾個拳頭的距離。大捷龍的車長達到了5176mm,比國產奧德賽整整多出了329mm,更長的車身,意味著更充裕的空間,我們單看兩車的后備箱空間就足夠直觀。奧德賽第三排座椅正常調節的情況下,后備箱幾乎沒有多少的空間放置行李,更別說大件行李。

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而大捷龍在滿座的模式下,后備箱空間依然十分充足,同時還支持多種座椅裝載模式,最大可獲得4672L置物空間。除了車長之外,大捷龍2037mm的車寬,比奧德賽寬了217mm,相當與一條中型犬的寬度,也就是說同樣的三個成年人并排坐在奧賽德上剛剛合適,換乘大捷龍之后,還可以并排坐下一條中型寵物犬。

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3.6升V6發動機,奧德賽完全體也是小弟

但凡越高級的車,在發動機上都會往兩個方向走,一個是氣缸數,一個排量。更多的氣缸數,更大的排量,一直都是豪華車的專屬。大捷龍搭載的3.6升V6發動機,相比國產2.0L奧德賽,排量上多出了一輛飛度。就算是拿美規版的3.5L奧德賽來比,在大捷龍面前也只能算是"小弟"。要知道大捷龍搭載的Pentastar 3.6L V6發動機,是一臺連續六年蟬聯"沃德全球十佳"發動機稱號的明星級自然吸氣發動機,擁有279匹馬力,345牛米扭矩。傳動方面,搭配的是經優化調校后的第二代 ZF 全電子化 9 速自動變速箱,有著 9.81 倍業界最寬齒比范圍和小于0.2秒的換擋速度,澎湃而又平順的動力表現,比美規版奧德賽還要更勝一籌,更不用說國產混動版2.0L CVT奧德賽。

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同樣的價格,一個國產板車,一個進口獨立懸掛

一輛車的核心是三大件:發動機、變速箱、底盤。發動機和變速箱奧德賽和大捷龍已然不是一個級別的水平,那么底盤方面,兩者又有什么樣的差距呢?從配置表上我們不難發現,奧德賽后懸掛采用的是扭力梁非獨立懸掛,也就是我們俗稱的板車。非獨立懸掛成本低,舒適性差,特別是過減速帶的時候,顛簸感十分劇烈。而大捷龍的后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛,成本更高,舒適性和穩定性更好。加上大捷龍配備了奢華的Nappa打孔真皮包裹式座椅以及ANC車內主動降噪系統帶來的豪華乘坐體驗感,和奧德賽相比,真的是一個是豪華進口,一個低配國產。

為啥說奧德賽不值得買?"它大哥"在大捷龍面前仍是弟弟

結語:40萬不到的售價,大捷龍作為一輛純進口車型,三大件的配備比國產奧德賽厚道太多了。如果再算上大捷龍配備的R18大輪轂、全景天窗、電動+感應后備箱、主動降噪等多項奧德賽所不具備的配置,大捷龍無疑是現在市場上最值得入手MPV!

(正文已結束)

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